Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC

Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC | hva er superelevation i vei | definisjon av superelevation | maksimal overhøyde for slett, bølgende terreng, urbant, snøbundet og kupert terreng | minimum overhøyde i vei.





Når et motorkjøretøy som lastebil, busser, motorsykler og andre beveger seg horisontalt på en buet overflate av vei eller fortau, opplever de en utadgående kraft kjent som sentrifugalkraft. For å motvirke effekten av sentrifugalkraft som virker på kjøretøyets hjul, heves den ytre kanten av fortauet eller veien i forhold til den indre kanten av veien. Denne tverrhellingen til fortauets overflate eller vei er kjent som superelevation. Det er også kjent som Cant eller Banking.

  Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC
Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC

Overhøyde i veg er definert som tverrhelling gitt til kurvedelen av veien der den ytre kanten av veien eller fortauet er hevet i forhold til innerkanten. Dermed gir den en tverrhelling gjennom hele veiens kurve for å sikre trygge passeringer av raskt bevegelige kjøretøy uten å velte og skli.



Vanligvis er overhøyde i vei betegnet med 'e' og det uttrykkes som forholdet mellom høyden på ytterkanten av veien eller fortauet med hensyn til den indre kanten og den horisontale bredden. Så formel for beregning av overhøyde i vei er e = stigning/løp = TanΘ.

Hovedmålet og hensikten med å gi superelevasjon i vei er at det hjelper raske kjøretøyer med å passere trygt gjennom den buede delen av veien med stabilitet uten å velte og skli, for å motvirke effekten av sentrifugalkraft som virker på hjulene til kjøretøy i bevegelse og for å forhindre skade effekt på veioverflaten på grunn av feil fordeling av lasten på veien.



Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC

I India, i henhold til reglene og retningslinjene til Indian Road Congress (IRC), er vanligvis maksimal overhøyde på veien 1 av 15 til 1 av 10 (7% til 10%) og minimum er omtrent 1 av 50 til 1 av 25 (2) % til 4 %) gitt i buet overflate av vei eller fortau

Maksimal overhøyde i vei i henhold til IRC:- i India, i henhold til reglene og retningslinjene til Indian Road Congress (IRC), er vanligvis maksimal overhøyde på veien 1 av 15 eller 4° eller 7 % gitt for slett, bølgende terreng og snøbundet område. For kupert terrengvei som ikke er bundet av snø er maksimal superhøyde ca. 1 av 10 eller 10 % tillatt, og for urban vei er det ca. 1 av 25 eller 4 % tillatt.



LES OGSÅ:-

4-felts veibredde i India i henhold til IRC

2 (to) kjørefelts veibredde i India i henhold til IRC



3-felts veibredde i India i henhold til IRC

Bredden på den nasjonale motorveien i India i henhold til IRC

Maksimal og minimum overhøyde i vei i henhold til IRC



Minimum overhøyde i vei i henhold til IRC:- i india, i henhold til reglene og retningslinjene til Indian Road Congress (IRC), er generelt minimum overhøyde i vei 1 av 50 til 1 av 25 (2 % til 4 %) gitt for slett, bølgende terreng og snøbundet område. Verdien av minimum overhøyde i vei er akkurat lik eller nærmere verdien av camber eller helling på veien for å sikre trygge passeringer av raskt bevegelige kjøretøy og drenere regnvann fra veioverflaten.

Flere viktige innlegg:

  1. Full armeringsdetaljer for 2-etasjes (G+1) bygning
  2. Hva er prisen på sand i India
  3. Hvor mye stål kreves for 1600 sq ft plate
  4. Hvor mye vann trenger jeg for 1m3 M15, M20 og M25 betong
  5. Hvor mye utvendig maling trenger jeg for et hus på 1800 kvadratmeter